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Mitsubishi L200 Triton Outdoor GLX 2024

Mitsubishi · Picape · ano-modelo 2024

Números oficiais desta versão do Mitsubishi L200 Triton, do jeito que o INMETRO mediu no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).

O Mitsubishi L200 Triton Outdoor GLX 2024 tem motor 2.4-16V. Na estrada, o INMETRO mediu 12,5 km/l no diesel. Com o tanque de 75 L, dá 938 km por tanque nesse ritmo.

Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Mitsubishi L200 Triton.

Consumo oficial INMETRO

Diesel

10,5

cidade · km/l

12,5

estrada · km/l

A

Classificação na categoria

Comparado com os carros da categoria Picape

D

Classificação geral

Comparado com todos os carros da tabela

Desempenho calculado

Autonomia urbana · Diesel
788 km
Autonomia rodoviária · Diesel
938 km

Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 75 L da ficha do Mitsubishi L200 Triton × consumo que o INMETRO mediu nesta versão. Onde a fonte publicou duas medições, a autonomia sai como faixa.

Motor e transmissão

Motor
2.4-16V
Combustível
Diesel
Câmbio
Manual, 6 marchas
Código no PBEV
M-6
Versão (PBEV)
Outdoor GLX
Ano-modelo
2024
Categoria
Picape

Do modelo · Mitsubishi L200 Triton

Potência
190 cv a 3.500 rpm
Torque
43,9 kgfm a 2.500 rpm
Comprimento
5.300 mm
Entre-eixos
3.000 mm
Porta-malas
1.046 L (caçamba)
Tanque
75 L
Peso
1.895 kg
Peso/potência (calculado)
10,0 kg/cv
Potência específica (calculado)
79,2 cv/L
Torque específico (calculado)
18,3 kgfm/L
Peso/torque (calculado)
43,2 kg/kgfm

Dados gerais do Mitsubishi L200 Triton; podem variar por versão. Calculado a partir dos dados verificados da ficha.

Outras versões do Mitsubishi L200 Triton

e mais 7 versões na tabela completa do Mitsubishi L200 Triton.

Quanto vale um Mitsubishi L200 Triton 2024 hoje?

A etiqueta do INMETRO diz quanto ele bebe. O AutoTabela diz quanto ele custa de verdade nas lojas — e em quantos dias costuma girar.

Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), programa oficial de etiquetagem veicular. Os números vêm de ensaio padronizado em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.