AutoTabelaAutoTabela

Ford Bronco Sport Wildtrak 2024

Ford · Fora de Estrada Grande · ano-modelo 2024

Números oficiais desta versão do Ford Bronco Sport, do jeito que o INMETRO mediu no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).

O Ford Bronco Sport Wildtrak 2024 tem motor 2.0 - 16V. Na estrada, o INMETRO mediu 10,5 km/l com gasolina. Com o tanque de 64 L, dá 672 km por tanque nesse ritmo.

Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Ford Bronco Sport.

Consumo oficial INMETRO

Gasolina

8,6

cidade · km/l

10,5

estrada · km/l

B

Classificação na categoria

Comparado com os carros da categoria Fora de Estrada Grande

D

Classificação geral

Comparado com todos os carros da tabela

Desempenho calculado

Autonomia urbana · Gasolina
550 km
Autonomia rodoviária · Gasolina
672 km

Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 64 L da ficha do Ford Bronco Sport × consumo que o INMETRO mediu nesta versão. Onde a fonte publicou duas medições, a autonomia sai como faixa.

Motor e transmissão

Motor
2.0 - 16V
Combustível
Gasolina
Câmbio
Automático, 8 marchas
Código no PBEV
A-8
Versão (PBEV)
Wildtrak
Ano-modelo
2024
Categoria
Fora de Estrada Grande

Do modelo · Ford Bronco Sport

Potência
253 cv a 5.500 rpm
Torque
38,7 kgfm (380 Nm) a 3.000 rpm
Comprimento
4.386 mm
Entre-eixos
2.670 mm
Porta-malas
482 L
Tanque
64 L
Peso
1.718 kg
Peso/potência (calculado)
6,8 kg/cv
Potência específica (calculado)
126,5 cv/L
Torque específico (calculado)
19,4 kgfm/L
Peso/torque (calculado)
44,4 kg/kgfm

Dados gerais do Ford Bronco Sport; podem variar por versão. Calculado a partir dos dados verificados da ficha.

Outras versões do Ford Bronco Sport

Quanto vale um Ford Bronco Sport 2024 hoje?

A etiqueta do INMETRO diz quanto ele bebe. O AutoTabela diz quanto ele custa de verdade nas lojas — e em quantos dias costuma girar.

Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), programa oficial de etiquetagem veicular. Os números vêm de ensaio padronizado em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.