Fiat Cronos DRIVE 1.3 2026
Fiat · Médio · ano-modelo 2026
Números oficiais desta versão do Fiat Cronos, do jeito que o INMETRO mediu no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).
O Fiat Cronos DRIVE 1.3 2026 tem motor 1.3-8V. Na estrada, o INMETRO mediu 15,7 km/l com gasolina. Com o tanque de 48 L, dá 754 km por tanque nesse ritmo.
Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Fiat Cronos.
Consumo oficial INMETRO
Gasolina
13,3
cidade · km/l
15,7
estrada · km/l
Etanol
9,2
cidade · km/l
11,0
estrada · km/l
Classificação na categoria
Comparado com os carros da categoria Médio
Classificação geral
Comparado com todos os carros da tabela
Desempenho calculado
- Autonomia urbana · Gasolina
- 638 km
- Autonomia rodoviária · Gasolina
- 754 km
- Autonomia urbana · Etanol
- 442 km
- Autonomia rodoviária · Etanol
- 528 km
Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 48 L da ficha do Fiat Cronos × consumo que o INMETRO mediu nesta versão. Onde a fonte publicou duas medições, a autonomia sai como faixa.
Motor e transmissão
- Motor
- 1.3-8V
- Combustível
- Flex
- Câmbio
- Manual, 5 marchas
- Código no PBEV
- M-5
- Versão (PBEV)
- DRIVE 1.3
- Ano-modelo
- 2026
- Categoria
- Médio
Do modelo · Fiat Cronos
- Potência
- 107 cv (etanol) / 98 cv (gasolina)
- Torque
- 13,7 kgfm (etanol) / 13,2 kgfm (gasolina)
- Comprimento
- 4.364 mm
- Entre-eixos
- 2.521 mm
- Porta-malas
- 525 L
- Tanque
- 48 L
- Peso
- 1.100 kg
- Peso/potência (calculado)
- 10,3 kg/cv (A)
- Potência específica (calculado)
- 82,3 cv/L (A)
- Torque específico (calculado)
- 10,5 kgfm/L (A)
- Peso/torque (calculado)
- 80,3 kg/kgfm (A)
Dados gerais do Fiat Cronos; podem variar por versão. Calculado a partir dos dados verificados da ficha.
Outras versões do Fiat Cronos
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A etiqueta do INMETRO diz quanto ele bebe. O AutoTabela diz quanto ele custa de verdade nas lojas — e em quantos dias costuma girar.
Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), programa oficial de etiquetagem veicular. Os números vêm de ensaio padronizado em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.