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Fiat Cronos DRIVE1.3AT 2025

Fiat · Médio · ano-modelo 2025

Números oficiais desta versão do Fiat Cronos, do jeito que o INMETRO mediu no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).

O Fiat Cronos DRIVE1.3AT 2025 tem motor 1.3-8V. Na estrada, o INMETRO mediu 14,6 km/l com gasolina. Com o tanque de 48 L, dá 701 km por tanque nesse ritmo.

Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Fiat Cronos.

Consumo oficial INMETRO

Gasolina

12,6

cidade · km/l

14,6

estrada · km/l

Etanol

8,9

cidade · km/l

10,7

estrada · km/l

B

Classificação na categoria

Comparado com os carros da categoria Médio

C

Classificação geral

Comparado com todos os carros da tabela

Desempenho calculado

Autonomia urbana · Gasolina
605 km
Autonomia rodoviária · Gasolina
701 km
Autonomia urbana · Etanol
427 km
Autonomia rodoviária · Etanol
514 km

Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 48 L da ficha do Fiat Cronos × consumo que o INMETRO mediu nesta versão. Onde a fonte publicou duas medições, a autonomia sai como faixa.

Motor e transmissão

Motor
1.3-8V
Combustível
Flex
Câmbio
CVT, 7 marchas simuladas
Código no PBEV
CVT-7
Versão (PBEV)
DRIVE1.3AT
Ano-modelo
2025
Categoria
Médio

Do modelo · Fiat Cronos

Potência
107 cv (etanol) / 98 cv (gasolina)
Torque
13,7 kgfm (etanol) / 13,2 kgfm (gasolina)
Comprimento
4.364 mm
Entre-eixos
2.521 mm
Porta-malas
525 L
Tanque
48 L
Peso
1.100 kg
Peso/potência (calculado)
10,3 kg/cv (A)
Potência específica (calculado)
82,3 cv/L (A)
Torque específico (calculado)
10,5 kgfm/L (A)
Peso/torque (calculado)
80,3 kg/kgfm (A)

Dados gerais do Fiat Cronos; podem variar por versão. Calculado a partir dos dados verificados da ficha.

Outras versões do Fiat Cronos

Quanto vale um Fiat Cronos 2025 hoje?

A etiqueta do INMETRO diz quanto ele bebe. O AutoTabela diz quanto ele custa de verdade nas lojas — e em quantos dias costuma girar.

Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), programa oficial de etiquetagem veicular. Os números vêm de ensaio padronizado em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.