Volkswagen Tiguan ALLSPACE RL 2025
Volkswagen · Extra Grande · ano-modelo 2025
Números oficiais desta versão do Volkswagen Tiguan, do jeito que o INMETRO mediu no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).
O Volkswagen Tiguan ALLSPACE RL 2025 tem motor 2.0-16V. Na estrada, o INMETRO mediu 11,3 km/l com gasolina. Com o tanque de 60 L, dá 678 km por tanque nesse ritmo.
Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Volkswagen Tiguan.
Consumo oficial INMETRO
Gasolina
9,2
cidade · km/l
11,3
estrada · km/l
Classificação na categoria
Comparado com os carros da categoria Extra Grande
Classificação geral
Comparado com todos os carros da tabela
Desempenho calculado
- Autonomia urbana · Gasolina
- 552 km
- Autonomia rodoviária · Gasolina
- 678 km
Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 60 L da ficha do Volkswagen Tiguan × consumo que o INMETRO mediu nesta versão. Onde a fonte publicou duas medições, a autonomia sai como faixa.
Motor e transmissão
- Motor
- 2.0-16V
- Combustível
- Gasolina
- Câmbio
- Automático, 8 marchas
- Código no PBEV
- A - 8
- Versão (PBEV)
- ALLSPACE RL
- Ano-modelo
- 2025
- Categoria
- Extra Grande
Do modelo · Volkswagen Tiguan
- Potência
- 272 cv
- Torque
- 35,7 kgfm (350 Nm)
- Comprimento
- 4.695 mm
- Entre-eixos
- 2.792 mm
- Porta-malas
- 459 L (configuração 7 lugares)
- Tanque
- 60 L
- Peso
- 1.796 kg
- Peso/potência (calculado)
- 6,6 kg/cv
- Potência específica (calculado)
- 136,0 cv/L
- Torque específico (calculado)
- 17,9 kgfm/L
- Peso/torque (calculado)
- 50,3 kg/kgfm
Dados gerais do Volkswagen Tiguan; podem variar por versão. Calculado a partir dos dados verificados da ficha.
Outras versões do Volkswagen Tiguan
Quanto vale um Volkswagen Tiguan 2025 hoje?
A etiqueta do INMETRO diz quanto ele bebe. O AutoTabela diz quanto ele custa de verdade nas lojas — e em quantos dias costuma girar.
Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), programa oficial de etiquetagem veicular. Os números vêm de ensaio padronizado em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.