Volkswagen Jetta GLI 2026
Volkswagen · Extra Grande · ano-modelo 2026
Números oficiais desta versão do Volkswagen Jetta, do jeito que o INMETRO mediu no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).
O Volkswagen Jetta GLI 2026 tem motor 2.0-16V. Na estrada, o INMETRO mediu 13,4 km/l com gasolina. Com o tanque de 50 L, dá 670 km por tanque nesse ritmo.
Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Volkswagen Jetta.
Consumo oficial INMETRO
Gasolina
10,3
cidade · km/l
13,4
estrada · km/l
Classificação na categoria
Comparado com os carros da categoria Extra Grande
Classificação geral
Comparado com todos os carros da tabela
Desempenho calculado
- Autonomia urbana · Gasolina
- 515 km
- Autonomia rodoviária · Gasolina
- 670 km
Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 50 L da ficha do Volkswagen Jetta × consumo que o INMETRO mediu nesta versão. Onde a fonte publicou duas medições, a autonomia sai como faixa.
Motor e transmissão
- Motor
- 2.0-16V
- Combustível
- Gasolina
- Câmbio
- Automatizado de dupla embreagem, 7 marchas
- Código no PBEV
- DCT - 7
- Versão (PBEV)
- GLI
- Ano-modelo
- 2026
- Categoria
- Extra Grande
Do modelo · Volkswagen Jetta
- Potência
- 231 cv
- Torque
- 35,7 kgfm entre 1.500 e 4.400 rpm
- Comprimento
- 4.709 mm
- Entre-eixos
- 2.680 mm
- Porta-malas
- 510 L
- Tanque
- 50 L
- Peso
- 1.432 kg
- Peso/potência (calculado)
- 6,2 kg/cv
- Potência específica (calculado)
- 115,5 cv/L
- Torque específico (calculado)
- 17,9 kgfm/L
- Peso/torque (calculado)
- 40,1 kg/kgfm
Dados gerais do Volkswagen Jetta; podem variar por versão. Calculado a partir dos dados verificados da ficha.
Outras versões do Volkswagen Jetta
Quanto vale um Volkswagen Jetta 2026 hoje?
A etiqueta do INMETRO diz quanto ele bebe. O AutoTabela diz quanto ele custa de verdade nas lojas — e em quantos dias costuma girar.
Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), programa oficial de etiquetagem veicular. Os números vêm de ensaio padronizado em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.