Renault Sandero SZE16MT 2024
Renault · Utilitário Esportivo Compacto · ano-modelo 2024
Números oficiais desta versão do Renault Sandero, do jeito que o INMETRO mediu no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).
O Renault Sandero SZE16MT 2024 tem motor 1.6 - 16V. Na estrada, o INMETRO mediu 12,1 km/l com gasolina. Com o tanque de 50 L, dá 605 km por tanque nesse ritmo.
Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Renault Sandero.
Consumo oficial INMETRO
Gasolina
11,8
cidade · km/l
12,1
estrada · km/l
Etanol
8,3
cidade · km/l
8,5
estrada · km/l
Classificação na categoria
Comparado com os carros da categoria Utilitário Esportivo Compacto
Classificação geral
Comparado com todos os carros da tabela
Desempenho calculado
- Autonomia urbana · Gasolina
- 590 km
- Autonomia rodoviária · Gasolina
- 605 km
- Autonomia urbana · Etanol
- 415 km
- Autonomia rodoviária · Etanol
- 425 km
Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 50 L da ficha do Renault Sandero × consumo que o INMETRO mediu nesta versão. Onde a fonte publicou duas medições, a autonomia sai como faixa.
Motor e transmissão
- Motor
- 1.6 - 16V
- Combustível
- Flex
- Câmbio
- Manual, 5 marchas
- Código no PBEV
- M-5
- Versão (PBEV)
- SZE16MT
- Ano-modelo
- 2024
- Categoria
- Utilitário Esportivo Compacto
Do modelo · Renault Sandero
- Potência
- 115 cv (gasolina) / 118 cv (etanol)
- Torque
- 15,9 kgfm (gasolina) / 16,3 kgfm (etanol)
- Comprimento
- 4.060 mm
- Entre-eixos
- 2.590 mm
- Porta-malas
- 320 L
- Tanque
- 50 L
- Potência específica (calculado)
- 73,8 cv/L (A)
- Torque específico (calculado)
- 10,2 kgfm/L (A)
Dados gerais do Renault Sandero; podem variar por versão. Calculado a partir dos dados verificados da ficha.
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A etiqueta do INMETRO diz quanto ele bebe. O AutoTabela diz quanto ele custa de verdade nas lojas — e em quantos dias costuma girar.
Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), programa oficial de etiquetagem veicular. Os números vêm de ensaio padronizado em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.