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Ficha técnica: Puma GTE

Puma · esportivo/cupê · final dos anos 1960 até meados dos anos 1980

Versão de referência: GTE (topo de linha sobre mecânica Volkswagen)

O Puma GTE foi o esportivo de fibra de vidro construído sobre a mecânica traseira e refrigerada a ar da Volkswagen (motor e suspensão de origem Fusca/Karmann-Ghia), com carroceria leve desenhada no Brasil. A marca também produziu o GTB, um cupê maior de motor dianteiro que usava mecânica Chevrolet (motor seis-cilindros do Opala), voltado a um público que buscava mais potência.

Por que ele importa

O Puma nasceu do Malzoni GT de 1964, considerado o primeiro esportivo de fabricação brasileira; quando a Volkswagen absorveu a DKW-Vemag em 1967, a produção seguiu sob a marca Puma trocando o motor dois-tempos DKW pela mecânica VW.

Motor e desempenho

Motor
1.6, 4 cilindros boxer refrigerado a ar (mecânica Volkswagen, motor traseiro)
Potência
cerca de 65 cv (1.6 refrigerado a ar)
Torque
Câmbio
manual, 4 marchas
Combustível
gasolina
0–100 km/h
Velocidade máxima

Consumo

Consumo na cidade
Consumo na estrada

Dimensões

Comprimento
Entre-eixos
Porta-malas
Tanque
Peso

Versões

GT (primeira versão sobre mecânica VW, 1967)GTSGTE (topo de linha, mecânica VW)GTB (motor Chevrolet seis-cilindros do Opala)

Você sabia?

A carroceria de fibra de vidro do Puma foi desenhada por Anísio Campos e montada sobre chassi e mecânica emprestados do Fusca/Karmann-Ghia, uma solução que permitiu a um fabricante pequeno competir visualmente com esportivos importados sem o custo de ferramentaria de aço.

Perguntas frequentes

Quantos cavalos tem o Puma GTE?

O Puma GTE entrega cerca de 65 cv (1.6 refrigerado a ar), no motor 1.6, 4 cilindros boxer refrigerado a ar (mecânica Volkswagen, motor traseiro) — considerando a versão de referência da ficha.

Quanto vale um Puma GTE hoje?

A ficha diz o que ele faz. O AutoTabela diz quanto ele custa de verdade nas lojas de Uberlândia — e em quantos dias costuma girar.

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Dados da versão de referência indicada — números variam conforme versão, ano-modelo e combustível. Use como referência, não como laudo.