Mitsubishi Pajero Sport HPE-S 2025
Mitsubishi · Fora de Estrada Grande · ano-modelo 2025
Números oficiais desta versão do Mitsubishi Pajero Sport, do jeito que o INMETRO mediu no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).
O Mitsubishi Pajero Sport HPE-S 2025 tem motor 2.4-16V. Na estrada, o INMETRO mediu 11,4 km/l no diesel. Com o tanque de 68 L, dá 775 km por tanque nesse ritmo.
Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Mitsubishi Pajero Sport.
Consumo oficial INMETRO
Diesel
8,9
cidade · km/l
11,4
estrada · km/l
Classificação na categoria
Comparado com os carros da categoria Fora de Estrada Grande
Classificação geral
Comparado com todos os carros da tabela
Desempenho calculado
- Autonomia urbana · Diesel
- 605 km
- Autonomia rodoviária · Diesel
- 775 km
Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 68 L da ficha do Mitsubishi Pajero Sport × consumo que o INMETRO mediu nesta versão. Onde a fonte publicou duas medições, a autonomia sai como faixa.
Motor e transmissão
- Motor
- 2.4-16V
- Combustível
- Diesel
- Câmbio
- Automático, 8 marchas
- Código no PBEV
- A-8
- Versão (PBEV)
- HPE-S
- Ano-modelo
- 2025
- Categoria
- Fora de Estrada Grande
Do modelo · Mitsubishi Pajero Sport
- Potência
- 190 cv a 3.500 rpm
- Torque
- 43,9 kgfm a 2.500 rpm
- Comprimento
- 4.785 mm
- Entre-eixos
- 2.800 mm
- Porta-malas
- 255 L (com as 3 fileiras de bancos em uso)
- Tanque
- 68 L
- Potência específica (calculado)
- 79,2 cv/L
- Torque específico (calculado)
- 18,3 kgfm/L
Dados gerais do Mitsubishi Pajero Sport; podem variar por versão. Calculado a partir dos dados verificados da ficha.
Outras versões do Mitsubishi Pajero Sport
Quanto vale um Mitsubishi Pajero Sport 2025 hoje?
A etiqueta do INMETRO diz quanto ele bebe. O AutoTabela diz quanto ele custa de verdade nas lojas — e em quantos dias costuma girar.
Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), programa oficial de etiquetagem veicular. Os números vêm de ensaio padronizado em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.