Land Rover Discovery Sport P250FF SE D 2025
Land Rover · Fora de Estrada Grande · ano-modelo 2025
Números oficiais desta versão do Land Rover Discovery Sport, do jeito que o INMETRO mediu no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).
O Land Rover Discovery Sport P250FF SE D 2025 tem motor 2.0-16V. Na estrada, o INMETRO mediu 9,6 km/l com gasolina. Com o tanque de 70 L, dá 672 km por tanque nesse ritmo.
Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Land Rover Discovery Sport.
Consumo oficial INMETRO
Gasolina
7,2
cidade · km/l
9,6
estrada · km/l
Etanol
5,1
cidade · km/l
6,6
estrada · km/l
Classificação na categoria
Comparado com os carros da categoria Fora de Estrada Grande
Classificação geral
Comparado com todos os carros da tabela
Desempenho calculado
- Autonomia urbana · Gasolina
- 504 km
- Autonomia rodoviária · Gasolina
- 672 km
- Autonomia urbana · Etanol
- 357 km
- Autonomia rodoviária · Etanol
- 462 km
Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 70 L da ficha do Land Rover Discovery Sport × consumo que o INMETRO mediu nesta versão. Onde a fonte publicou duas medições, a autonomia sai como faixa.
Motor e transmissão
- Motor
- 2.0-16V
- Combustível
- Flex
- Câmbio
- Automático, 9 marchas
- Código no PBEV
- A-9
- Versão (PBEV)
- P250FF SE D
- Ano-modelo
- 2025
- Categoria
- Fora de Estrada Grande
Do modelo · Land Rover Discovery Sport
- Potência
- 249 cv
- Torque
- 37,2 kgfm (365 Nm)
- Comprimento
- 4.597 mm
- Entre-eixos
- 2.741 mm
- Porta-malas
- 689 L (configuração 5 lugares)
- Tanque
- 70 L
- Peso
- 1.864 kg
- Peso/potência (calculado)
- 7,5 kg/cv
- Potência específica (calculado)
- 124,5 cv/L
- Torque específico (calculado)
- 18,6 kgfm/L
- Peso/torque (calculado)
- 50,1 kg/kgfm
Dados gerais do Land Rover Discovery Sport; podem variar por versão. Calculado a partir dos dados verificados da ficha.
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Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), programa oficial de etiquetagem veicular. Os números vêm de ensaio padronizado em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.