Hyundai HB20S Limited 2026 (1.0-12V T)
Hyundai · Médio · ano-modelo 2026
Números oficiais desta versão do Hyundai HB20S, do jeito que o INMETRO mediu no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).
O Hyundai HB20S Limited 2026 tem motor 1.0-12V T. Na estrada, o INMETRO mediu 15,2 km/l com gasolina. Com o tanque de 50 L, dá 760 km por tanque nesse ritmo.
Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Hyundai HB20S.
Consumo oficial INMETRO
Gasolina
13,0
cidade · km/l
15,2
estrada · km/l
Etanol
9,2
cidade · km/l
10,7
estrada · km/l
Classificação na categoria
Comparado com os carros da categoria Médio
Classificação geral
Comparado com todos os carros da tabela
Desempenho calculado
- Autonomia urbana · Gasolina
- 650 km
- Autonomia rodoviária · Gasolina
- 760 km
- Autonomia urbana · Etanol
- 460 km
- Autonomia rodoviária · Etanol
- 535 km
Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 50 L da ficha do Hyundai HB20S × consumo que o INMETRO mediu nesta versão. Onde a fonte publicou duas medições, a autonomia sai como faixa.
Motor e transmissão
- Motor
- 1.0-12V T
- Combustível
- Flex
- Câmbio
- Automático, 6 marchas
- Código no PBEV
- A-6
- Versão (PBEV)
- Limited
- Ano-modelo
- 2026
- Categoria
- Médio
Do modelo · Hyundai HB20S
- Potência
- 80 cv (etanol) / 75 cv (gasolina)
- Torque
- 10,2 kgfm (etanol) / 9,4 kgfm (gasolina)
- Comprimento
- 4.325 mm
- Entre-eixos
- 2.530 mm
- Porta-malas
- 475 L
- Tanque
- 50 L
- Potência específica (calculado)
- 80,0 cv/L (A)
- Torque específico (calculado)
- 10,2 kgfm/L (A)
Dados gerais do Hyundai HB20S; podem variar por versão. Calculado a partir dos dados verificados da ficha.
Outras versões do Hyundai HB20S
Quanto vale um Hyundai HB20S 2026 hoje?
A etiqueta do INMETRO diz quanto ele bebe. O AutoTabela diz quanto ele custa de verdade nas lojas — e em quantos dias costuma girar.
Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), programa oficial de etiquetagem veicular. Os números vêm de ensaio padronizado em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.