Honda Hr-v ADVANCE 2024 (MY25)
Honda · Médio · ano-modelo 2024
Números oficiais desta versão do Honda HR-V, do jeito que o INMETRO mediu no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).
O Honda HR-V ADVANCE (MY25) 2024 tem motor 1.5T-16V. Na estrada, o INMETRO mediu 13,1 km/l com gasolina. Com o tanque de 50 L, dá 655 km por tanque nesse ritmo.
Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Honda HR-V.
Consumo oficial INMETRO
Gasolina
11,4
cidade · km/l
13,1
estrada · km/l
Etanol
8,0
cidade · km/l
9,2
estrada · km/l
Classificação na categoria
Comparado com os carros da categoria Médio
Classificação geral
Comparado com todos os carros da tabela
Desempenho calculado
- Autonomia urbana · Gasolina
- 570 km
- Autonomia rodoviária · Gasolina
- 655 km
- Autonomia urbana · Etanol
- 400 km
- Autonomia rodoviária · Etanol
- 460 km
Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 50 L da ficha do Honda HR-V × consumo que o INMETRO mediu nesta versão. Onde a fonte publicou duas medições, a autonomia sai como faixa.
Motor e transmissão
- Motor
- 1.5T-16V
- Combustível
- Flex
- Câmbio
- CVT
- Código no PBEV
- CVT
- Versão (PBEV)
- ADVANCE (MY25)
- Ano-modelo
- 2024
- Categoria
- Médio
Do modelo · Honda HR-V
- Potência
- 177 cv a 6.000 rpm
- Torque
- 24,5 kgfm a 1.750 rpm
- Comprimento
- 4.330 mm
- Entre-eixos
- 2.610 mm
- Porta-malas
- 354 L
- Tanque
- 50 L
- Peso
- 1.422 kg
- Peso/potência (calculado)
- 8,0 kg/cv
- Potência específica (calculado)
- 118,0 cv/L
- Torque específico (calculado)
- 16,3 kgfm/L
- Peso/torque (calculado)
- 58,0 kg/kgfm
Dados gerais do Honda HR-V; podem variar por versão. Calculado a partir dos dados verificados da ficha.
Outras versões do Honda HR-V
Quanto vale um Honda HR-V 2024 hoje?
A etiqueta do INMETRO diz quanto ele bebe. O AutoTabela diz quanto ele custa de verdade nas lojas — e em quantos dias costuma girar.
Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), programa oficial de etiquetagem veicular. Os números vêm de ensaio padronizado em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.