Ford Nova Ranger 4x4 Chassis 2026 (2.0 - 16V, A-6)
Ford · Picape · ano-modelo 2026
Números oficiais desta versão do Ford Ranger, do jeito que o INMETRO mediu no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).
O Ford Ranger Chassis 2026 tem motor 2.0 - 16V. Na estrada, o INMETRO mediu 11,1 km/l no diesel. Com o tanque de 80 L, dá 888 km por tanque nesse ritmo.
Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Ford Ranger.
Consumo oficial INMETRO
Diesel
9,2
cidade · km/l
11,1
estrada · km/l
Classificação na categoria
Comparado com os carros da categoria Picape
Classificação geral
Comparado com todos os carros da tabela
Desempenho calculado
- Autonomia urbana · Diesel
- 736 km
- Autonomia rodoviária · Diesel
- 888 km
Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 80 L da ficha do Ford Ranger × consumo que o INMETRO mediu nesta versão. Onde a fonte publicou duas medições, a autonomia sai como faixa.
Motor e transmissão
- Motor
- 2.0 - 16V
- Combustível
- Diesel
- Câmbio
- Automático, 6 marchas
- Código no PBEV
- A-6
- Versão (PBEV)
- Chassis
- Ano-modelo
- 2026
- Categoria
- Picape
Do modelo · Ford Ranger
- Potência
- 250 cv
- Torque
- 61,2 kgfm a 1.750 rpm
- Comprimento
- 5.370 mm
- Entre-eixos
- 3.270 mm
- Porta-malas
- 1.250 L (caçamba)
- Tanque
- 80 L
- Peso
- 2.357 kg
- Peso/potência (calculado)
- 9,4 kg/cv
- Potência específica (calculado)
- 83,3 cv/L
- Torque específico (calculado)
- 20,4 kgfm/L
- Peso/torque (calculado)
- 38,5 kg/kgfm
Dados gerais do Ford Ranger; podem variar por versão. Calculado a partir dos dados verificados da ficha.
Outras versões do Ford Ranger
e mais 6 versões na tabela completa do Ford Ranger.
Quanto vale um Ford Ranger 2026 hoje?
A etiqueta do INMETRO diz quanto ele bebe. O AutoTabela diz quanto ele custa de verdade nas lojas — e em quantos dias costuma girar.
Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), programa oficial de etiquetagem veicular. Os números vêm de ensaio padronizado em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.