Honda City EXL 2025
Honda · Médio · ano-modelo 2025
Números oficiais desta versão do Honda City, do jeito que o INMETRO mediu no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).
O Honda City EXL 2025 tem motor 1.5-16V. Na estrada, o INMETRO mediu 15,5 km/l com gasolina. Com o tanque de 44 L, dá 682 km por tanque nesse ritmo.
Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Honda City.
Consumo oficial INMETRO
Gasolina
12,8
cidade · km/l
15,5
estrada · km/l
Etanol
9,3
cidade · km/l
10,4
estrada · km/l
Classificação na categoria
Comparado com os carros da categoria Médio
Classificação geral
Comparado com todos os carros da tabela
Desempenho calculado
- Autonomia urbana · Gasolina
- 563 km
- Autonomia rodoviária · Gasolina
- 682 km
- Autonomia urbana · Etanol
- 409 km
- Autonomia rodoviária · Etanol
- 458 km
Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 44 L da ficha do Honda City × consumo que o INMETRO mediu nesta versão. Onde a fonte publicou duas medições, a autonomia sai como faixa.
Motor e transmissão
- Motor
- 1.5-16V
- Combustível
- Flex
- Câmbio
- CVT
- Código no PBEV
- CVT
- Versão (PBEV)
- EXL
- Ano-modelo
- 2025
- Categoria
- Médio
Do modelo · Honda City
- Potência
- 126 cv (etanol) / 126 cv (gasolina)
- Torque
- 15,8 kgfm (etanol) / 15,5 kgfm (gasolina)
- Comprimento
- 4.574 mm
- Entre-eixos
- 2.600 mm
- Porta-malas
- 519 L
- Tanque
- 44 L
- Potência específica (calculado)
- 84,0 cv/L (A)
- Torque específico (calculado)
- 10,5 kgfm/L (A)
Dados gerais do Honda City; podem variar por versão. Calculado a partir dos dados verificados da ficha.
Outras versões do Honda City
e mais 1 versão na tabela completa do Honda City.
Quanto vale um Honda City 2025 hoje?
A etiqueta do INMETRO diz quanto ele bebe. O AutoTabela diz quanto ele custa de verdade nas lojas — e em quantos dias costuma girar.
Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), programa oficial de etiquetagem veicular. Os números vêm de ensaio padronizado em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.