Citroën C3 YOU 1.0T CVT 2024
Citroën · Utilitário Esportivo Compacto · ano-modelo 2024
Números oficiais desta versão do Citroën C3, do jeito que o INMETRO mediu no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).
O Citroën C3 YOU 1.0T CVT 2024 tem motor 1.0-12V T. Na estrada, o INMETRO mediu 12,8 km/l com gasolina. Com o tanque de 47 L, dá 602 km por tanque nesse ritmo.
Resumo montado com os dados verificados: consumo medido pelo INMETRO nesta versão e tanque da ficha do Citroën C3.
Consumo oficial INMETRO
Gasolina
11,0
cidade · km/l
12,8
estrada · km/l
Etanol
7,8
cidade · km/l
8,8
estrada · km/l
Classificação na categoria
Comparado com os carros da categoria Utilitário Esportivo Compacto
Classificação geral
Comparado com todos os carros da tabela
Desempenho calculado
- Autonomia urbana · Gasolina
- 517 km
- Autonomia rodoviária · Gasolina
- 602 km
- Autonomia urbana · Etanol
- 367 km
- Autonomia rodoviária · Etanol
- 414 km
Calculado a partir dos dados verificados da ficha. Tanque de 47 L da ficha do Citroën C3 × consumo que o INMETRO mediu nesta versão. Onde a fonte publicou duas medições, a autonomia sai como faixa.
Motor e transmissão
- Motor
- 1.0-12V T
- Combustível
- Flex
- Câmbio
- CVT, 7 marchas simuladas
- Código no PBEV
- CVT-7
- Versão (PBEV)
- YOU 1.0T CVT
- Ano-modelo
- 2024
- Categoria
- Utilitário Esportivo Compacto
Do modelo · Citroën C3
- Potência
- 71 cv a 6.000 rpm (gasolina) / 75 cv a 6.000 rpm (etanol)
- Torque
- 10 kgfm a 4.250 rpm (gasolina) / 10,7 kgfm a 3.250 rpm (etanol)
- Comprimento
- 3.981 mm
- Entre-eixos
- 2.540 mm
- Porta-malas
- 367 L
- Tanque
- 47 L
- Peso
- 1.122 kg
- Peso/potência (calculado)
- 15,0 kg/cv (A)
- Potência específica (calculado)
- 75,0 cv/L (A)
- Torque específico (calculado)
- 10,7 kgfm/L (A)
- Peso/torque (calculado)
- 104,9 kg/kgfm (A)
Dados gerais do Citroën C3; podem variar por versão. Calculado a partir dos dados verificados da ficha.
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Consumo medido pelo INMETRO — Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), programa oficial de etiquetagem veicular. Os números vêm de ensaio padronizado em laboratório: na rua, o consumo muda com trânsito, carga, pneu e jeito de dirigir.